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技术:汽车用火圈清洁

作者:侴绾爿    发布时间:2017-11-06 01:04:01    

美国发明家本周在伦敦向运输部证明了一个套装,几百磅可以使汽车更清洁,更省油今年早些时候,在美国环境保护局认可的测试实验室,配备该系统的汽车排放的污染明显少于美国打算在2004年实施的标准该系统还提高了燃油效率10%左右控制车迈克尔沃德和他的公司,马萨诸塞州阿灵顿的燃烧电磁学公司,已经为改进的汽车火花塞和点火系统工作了近20年这让发动机燃烧空气和燃料的混合物,空气和燃料的比例远高于正常水平 - 称为“稀薄燃烧”在20世纪80年代中期,该公司与另一家Lean Burn Associates合作,增加了第二个组件:一个将一些废气再循环到进气口的系统,可以减少氮氧化物的排放整个系统于1989年组装完成,但经过三年的微调后,它才实现了今年测试中减少的排放量测试车是1986年的美国福特Escort,配备1.9升发动机作为稀燃发动机最大问题之一的氮氧化物排放量减少到每公里0.09克 - 比2004年提出的美国标准低25%碳氢化合物和一氧化碳排放量减少到35%和70%以下2004年的标准碳氢氧化物和氮氧化物的总排放量也比欧盟委员会计划在1996年实施的标准低76%在同样的测试中,该车的燃油效率比城市驾驶的对照车高出11%,而且多8%高速公路驾驶高效沃德说,自最新结果以来,有两家公司对该系统表示了兴趣:美国的福特和韩国的现代福特正在使用测试车进行自己的实验传统汽车使用空气 - 燃料混合物,其中所有氧气和燃料在燃烧期间燃烧这种混合物产生非常热的燃烧,将空气中的一些氮转化为氧化物稀薄燃烧在混合物中具有更大比例的空气这会稀释燃料,使其在较低温度下燃烧,从而产生较少量的氮氧化物这种发动机也使用较少的燃料问题是混合物经常稀释到燃烧得太慢,在排气中留下更多的碳氢化合物并降低发动机的性能一些日本汽车制造商,尤其是本田汽车,丰田汽车和三菱汽车制造商,使用专用的稀薄燃烧发动机制造汽车他们的解决方案是让空气和燃料在气缸中旋转或翻滚混合物中的湍流增加了其燃烧速率 Ward的解决方案是通过不同种类的火花塞泵送更多能量,帮助稀薄混合物开始燃烧传统的插头只有两个电极,一个火花从一个跳到另一个沃德的插头在末端有一个环形空腔,其设计使得当一系列火花脉冲进入其中时,火花在环周围传播,在宽的圆形前面点燃燃料沃德说,这个塞子可以产生足够大的火焰,使燃烧变得自我繁殖新型插头向混合物中输入数百瓦的功率以开始燃烧,而传统插头的功率为数百瓦,并且由钨,镍和铁的合金制成,足以承受强大的火花将废气再循环到进气口是美国汽车中的常用技术,并且越来越多地在欧洲这个想法是,当氧气从废气中燃烧出来时,它主要是一种惰性材料,可以进入气缸吸收热量这降低了燃烧温度并因此降低了氮氧化物的产生 Lean Burn Associates开发的排气稀释系统使用电子控制阀根据“稀释方程”将不同数量的废气转移到进气口当发动机处于重负载时需要更多排气,而在轻负载下则更少沃德发现,

 

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